'नवीन सामान्य' साठी तयारी करत असताना झिम विशिष्ट बाजारपेठांवर लक्ष केंद्रित करेल

या कालावधीसाठी ऑपरेटिंग नफा 17% खाली, $1.54bn झाला, तर Zim चे निव्वळ उत्पन्न 20% घसरून $1.17bn झाले, विरुद्ध Q3 21.

सप्टेंबरपासून जागतिक मालवाहतुकीच्या दरांमध्ये झालेल्या झपाट्याने घटल्याने वाहकाला $6.7bn पर्यंतच्या पूर्वीच्या अपेक्षेपेक्षा $6bn आणि $6.3bn च्या एबिटसाठी संपूर्ण वर्षासाठी त्याचे मार्गदर्शन कमी करण्यास भाग पाडले.

Zim च्या Q3 कमाई कॉल दरम्यान, CFO Xavier Destriau म्हणाले की Zim ने दर "खाली जाणे सुरू ठेवण्याची" अपेक्षा केली.

“हे व्यापारावर अवलंबून आहे;असे काही व्यवहार आहेत जे इतरांपेक्षा दर कमी होण्यास अधिक उघड झाले आहेत.उदाहरणार्थ, उत्तर अटलांटिक आज चांगले आहे, तर अमेरिकेच्या पश्चिम किनारपट्टीला इतर ट्रेडलेनपेक्षा जास्त त्रास होत आहे,” तो म्हणाला.

“काही व्यवहारांवर स्पॉट मार्केट कॉन्ट्रॅक्टच्या दरापेक्षा खाली गेले… आमच्या दृष्टीकोनातून अधिक महत्त्वाचे म्हणजे मागणी आणि व्हॉल्यूम तिथे नव्हते त्यामुळे आम्हाला नवीन वास्तवाला सामोरे जावे लागले आणि ग्राहकांशी संलग्न व्हावे लागले, ज्यांच्याशी आमचे दीर्घकालीन संबंध आहेत.त्यामुळे स्पष्टपणे, कॉन्ट्रॅक्ट आणि स्पॉट रेटमध्ये वाढ होत असताना, व्यवसायाचे रक्षण करण्यासाठी आम्हाला खाली बसून किंमतींवर सहमती द्यावी लागली," श्री डेस्ट्रियाऊ जोडले.

पुरवठ्याच्या संदर्भात, श्री डेस्ट्रियाऊ म्हणाले की "अगदी शक्यता आहे की" येत्या आठवड्यात ट्रान्सपॅसिफिकवरील रिक्त नौकानयनांच्या संख्येत वाढ होईल, ते जोडून: "आम्ही जिथे काम करतो त्या व्यापारात आम्ही फायदेशीर ठरू इच्छितो आणि आम्ही क्षमता गमावून प्रवास करू इच्छित नाही.

"आशिया ते यूएस वेस्ट कोस्ट सारख्या काही व्यापारांमध्ये, स्पॉट रेटने आधीच ब्रेकवेन पॉइंट ओलांडला आहे आणि पुढील कपातीसाठी जास्त जागा नाही."

त्यांनी जोडले की यूएस ईस्ट कोस्ट मार्केट "अधिक लवचिक" सिद्ध होत आहे, परंतु लॅटिन अमेरिका व्यापार देखील आता "सरकत" आहे.

Zim कडे 538,189 teu साठी 138 जहाजांचा ऑपरेटिंग फ्लीट आहे, वाहक लीग टेबलमध्ये ते दहाव्या क्रमांकावर आहे, ज्यामध्ये आठ जहाजे चार्टर्ड आहेत.

शिवाय, त्याच्याकडे 378,034 teu साठी 43 जहाजांची ऑर्डरबुक आहे, ज्यात पुढील वर्षी फेब्रुवारीपासून डिलिव्हरीसाठी तयार करण्यात आलेल्या दहा 15,000 teu LNG दुहेरी-शक्तीच्या जहाजांचा समावेश आहे, जे आशिया आणि यूएस पूर्व किनारपट्टी दरम्यान तैनात करण्याचा त्यांचा मानस आहे.

28 जहाजांच्या चार्टर्सची मुदत पुढील वर्षी संपेल आणि आणखी 34 2024 मध्ये मालकांना परत करता येतील.

मालकांसह त्याच्या काही महागड्या चार्टर्सवर पुन्हा चर्चा करण्याच्या बाबतीत, श्री डेस्ट्रियाऊ म्हणाले की "जहाज मालक नेहमी ऐकण्यासाठी तयार असतात".

त्यांनी द लोडस्टारला सांगितले की चीन ते लॉस एंजेलिस या सेवा फायद्यात राहण्यासाठी "मोठा दबाव" आहे.तथापि, झिमने “व्यापारातून बाहेर पडण्याचा” निर्णय घेण्यापूर्वी ते म्हणाले की ते इतर वाहकांसह स्लॉट-सामायिकरणासह इतर पर्यायांकडे लक्ष देईल.